剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田”，這三句話可能針對的是某個階段的某個車型上曾經出現的問題，并不能對整個品牌的所有車型下定義。今天我們就來聊聊這三句話的前世今生：

剎不住的豐田

這句話是為了諷刺當年豐田的“剎車門”和“暴走門”事件的，起因就是美國的一輛雷克薩斯ES350無法減速，導致車上四個人全部當場身亡，一時間輿論嘩然。經過調查，由于沒有設置剎車優先，以及油門材質等原因，豐田部分車型容易出現車輛失控無法減速的情況，為此豐田曾進行豐田史無前例的大規模召回：2009年11月豐田在美國召回426萬凱美瑞、亞洲龍、ES350等車型，召回原因是腳墊滑動卡住油門；2010年1月，豐田又召回了237萬輛凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達等車型，召回原因是油門踏板故障隱患。

如今的豐田車型已經沒有這些故障，最新的亞洲龍和凱美瑞制動測試距離都在38米左右，算得上同級別的中上水平，但是“剎不住的豐田”如今已經成為一根恥辱柱，時刻提醒著豐田，要嚴把質量關。

修不好的大眾

“修不好的大眾”其實說的就是帕薩特B5這款車問題不斷。已經被淘汰的EA113發動機燒機油、缺缸、漏油；改款車型的自動變速箱會有換擋頓挫、沖擊大、升檔緩慢、升檔時沖擊大的現象。再加上豐富的配置以及糟糕的電氣化工程，使得上了年紀的B5故障不斷。很多人是反復去修理廠，解決了這個問題那個問題又出現，因此才有修不好的大眾這一稱號。

不用機油的本田

不用機油的本田毋庸置疑說的就是本田“機油門”事件，CR-V、思域1.5T發動機機油液位升高是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生。東風本田先后實施了CR-V、思域召回，從更換升級Fi-ECU軟件、空調控制單元、升級TCU軟件、對搭載CVT變速箱的車型更換冷卻軟管總成四個方面著手，來提升特定情況下發動機溫度。本田徹底解決機油門事件了嗎？可能還需要再觀望一陣，不過這個機油門事件可以說很大的影響了本田地球夢系列發動機的口碑。

如今大眾、本田、豐田都已經基本解決了這三個問題，但是這三句話恐怕會一直流傳下去，不過這也是懸在廠商頭上的達摩克利斯之劍，時刻提醒著廠商產品質量才是立足之本。